“武当山站，襄阳供电段襄渝上行线避雷器更换施工完毕，襄供21单元恢复供电，恢复设备正常使用。”7月21日，武当山站值班员姚玉文向武汉局调度所汇报。

　　作为鄂入川陕的咽喉要道，襄渝铁路昼夜运行客货列车多达80余对。列车密度大、运行时间长、施工任务重、安全压力大，加之天气炎热，给铁路维护施工带来严峻挑战。此次襄渝线集中修是集团公司年度施工计划的重要部分，旨在集中整治设备隐患，消除行车事故苗头。第一阶段集中修在十堰车务段管内汉丹线陈家湖站至襄渝线胡家营站区间进行，覆盖襄渝复线公里线路，涵盖道床清筛、更换钢轨与道岔、桥梁清筛、接触网设备大修等10余项施工内容。自5月下旬启动以来，利用40余天时间完成了大型捣固、道床清筛等关键作业。

　　本次集中修已累计完成日计划467项，召开管内施工预备会493站次，编制审核施工运输组织方案1724个，各级管理人员现场盯控施工组织达295站次。

　　面对山区点多线长、高温酷暑、人员紧张、运输增量等多重挑战，该段采取超前部署准备、严把方案关口、强化现场执行、闭环整治问题等多项措施。线路平顺性与设备可靠性显著提升，列车运行更加平稳，不仅为旅客提供了更安全高效的出行体验，也为即将到来的防洪防汛和暑期运输筑牢了安全基石。

　　十堰车务段安全技术科助理工程师刘斌，在集中修期间主动放弃休息，奔波于沿线余个车站施工现场。他日均审核施工日计划14条、审批施工运输组织方案42个，累计参加施工预备会40站次、现场盯控43站次。针对施工作业，他提出优化登记站设置、作业车运行方案，组织施工车组“错峰运行”、“就近进返”等举措，有效减少了施工前后作业车长距离运行问题，使天窗利用率提升至98%以上，确保了施工不影响列车运输，为后续工作积累了宝贵经验。

　　陈家湖站站长樊昌君，在集中修期间每日凌晨4点上岗，坚守至18点施工天窗结束，全程盯控、组织协调，未出半点差错。小花果站站长岳明辉连续40多天坚守现场，从每日6点的施工预备会到16点后的总结会，严把调度命令下达、施工作业实施、线路开通确认等关键环节，及时审核把关凭证命令，保障施工零延点，并提出多条合理化建议被采纳。车务段分管安全运输的副段长黄刚，深入各站实施全过程盯控，通过定期抽查、远程监控、现场指导等方式，检查干部上岗、施工组织等关键环节。他在既有管理基础上，深度梳理施工组织程序和作业用语，形成条目清晰、流程规范的作业指南，实现复杂作业的简化和可视化，方便职工操作，有效避免了多起违章问题。

　　整个襄渝线集中修期间，十堰车务段管内未发生任何因施工导致的列车晚点及旅客滞留现象，所有客货列车均正点运行，圆满完成了运输组织与施工作业双重任务。